Редуктор поворота У3515.42С.0

Редуктор поворота для кранов типа КБ.

Механизм поворота У3515 и в том числе редуктор механизма поворота У3515.42 (сборочная единица механизма поворота) предназначены для вращения поворотной части башенного крана вокруг вертикальной оси.. Состоит из приводного агрегата (двигатель — тормоз — редуктор). Механизм поворота рассчитан на эксплуатацию при температуре внешней среды от — 60°С до +40°С.

Редуктор механизма поворота состоит из прочного литого стального корпуса, в котором компактно расположены 3 пары шестерен зацепления Новикова, позволяющие передавать нагрузки, значительно превышающие допустимые при эвольвентном зацеплении. На тихоходном валу, на шлицах, крепится выходная шестерня (m=16, или m=11), входящая в открытое зацепление зубчатым венцом поворотного круга башенного крана.

Для башенных кранов 3,4 и 5-й размерных групп конструкция кранового редуктора механизма поворота унифицирована.

Отличительными особенностями являются лишь передаточное число 121 или 134, количество редукторов на одном кране 1 или 2 и выходной шестерней, входящей в зацепление с зубчатым венцом поворотного круга (ОПУ) башенного крана, в зависимости от модели крана.

Вертикальный трехступенчатый крановой редуктор У3515.42 состоит из чугунного корпуса, в котором расположены три пары шестерен с зацеплением Новикова.

Технические характеристики

Параметр У3515.42С.0
Передаточное число редуктора 134
Максимальный крутящий момент на входном валу редуктора 140
Режима работы 3М (легкий)
Максимальная мощность электродвигателя при ПВ=40%, кВт 5
Тип электромагнита тормоза МО-100М или МО-100Т
Габаритные размеры, мм 410x680x1400
Масса, кг 390

Комплектация механизма поворота:

  • Редуктор механизма поворота У3515.42С1.00.000 Up=121 (либо 134)
  • Муфта соединительная У3515.42М.10.004
  • Тормозной шкив Ф200 У3515.42М.40.003
  • Тормоз специальный У3515.42П.20.000 с МО100Б 380В
  • Шестерня выходная m=16 z=11 У 3515.42Р.00.005
  • Электродвигатель MTF 112-6 ПНД 5кВт 930 об/мин 1М2002

Устройство и принцип работы:

Механизм поворота состоит из вертикального трех­ступенчатого редуктора, фланцевого электродвигателя и специального колодочного тормоза. Для смазки деталей редуктора используется маслонасос с реверсируемым направлением вращения вала и постоянным направлением потока масла. Контроль за работой насоса производится через смотровое стекло или штуцер маслопровода, расположенные на крышке редуктора.

1 — тормоз, 2 — электродвигатель, 3 — полумуфта соединительной муфты, 4 — подшипник № 60210, 5 — вал-шестерня m=13,15 z=12, 6 — подшипник № 205, 7 — подшипник № 32212, 8 — колесо зубчатое m=8 z=9, 10 — подшипник № 7510, 11 — вал выходной, 12 — подшипник № 7520А, 13 — подшипник № 42317, 14 — колесо зубчатое m=8 z=11, 15 — вал-шестерня m=5 z=11, 16 — подшипник № 2310, 17 — колесо зубчатое m=3,15 z=88, 18 — подшипник № 50408


В крановом редукторе У3515.42С.1 с передаточным числом 121применяются следующие комплекты шестерен:

Первая пара: вал-шестерня m=3,15 z=12 — колесо зубчатое m=3,15 z=88
Вторая пара: вал-шестерня m=5 z=11 — колесо зубчатое m=5 z=53
Третья пара: вал-шестерня m=8 z=9 — колесо зубчатое m=8 z=31

В крановом редукторе У3515.42П.1 с передаточным числом 134применяются следующие комплекты шестерен:

Первая пара: вал-шестерня m=3 z=13 — колесо зубчатое m=3 z=95
Вторая пара: вал-шестерня m=4 z=13 — колесо зубчатое m=4 z=65
Третья пара: вал-шестерня m=6 z=12 — колесо зубчатое m=6 z=42